「車でなにか気になるところはありますか？」と聞かれたので、クラッチを切ったり繋いだりするときにギコギコ音がする（スバル車の持病）のと、ブレーキをかけるとシャコシャコ音がする（ブレーキディスクのサビ）と伝える。
そこで参考までにクラッチのギコギコ音を修理するとしたら、見積もりにいくらかかるか教えて下さいと伝えて事前点検開始。
まぁ普段というか前回の車検から2年で23kmしか走っていない低走行車なので、部品が削れたり摩耗している部分はないだろうけど、ゴムパーツの経年劣化ぐらいはあるか・・・と考えていたところ、出てきた見積もりが驚きの50万オーバー。
マジっすか！
クラッチのギコギコは車検には関係ないけど、ミッションを降ろしてオーバーホールすると30万ちかくかかるとのこと。
またブレーキはパッドにクラックが入っているので、パッドの摩耗率は無いのだけど交換が望ましいとのこと。
いやぁ、まさか50万になるとは思っていなかったわ。
てっきりインタークーラーを外してクラッチレリーズの先端部分にグリスを塗れば解消するもんだと思っていたので、工賃込みで1.5万ぐらいかな？なんて考えは甘かったわ。
結局、クラッチのギコギコは自分でグリスを塗ることにして、ブレーキパッドも自分で交換するか？とも思ったけど、バイクと違って車のブレーキ関係を触るのは怖いので交換をお願いした。
最終的に出た金額は19万なり
ちなみにブレーキパッドの交換は工賃が13,000円でフロントのパッド4枚が17,300円となった。
ただブレーキパッドの値段、ちょっと高くね？
おそらくSG5型のフォレスターはakebono（曙ブレーキ工業）のブレーキパッドを使っているので、アマゾンで新品価格を見ると4枚で6,000円弱。
これならアマゾンで純正を買って、取り付けてもらったほうが安いよな～
ただパーツ持ち込みの場合、工賃が上乗せされると言っていたので、どれぐらい上乗せになるのだろうか？
そういえば、なんか謎の添加剤（ガソリンタンクのサビ予防）とクーラントの添加剤を勧められたけど、まぁ滅多に乗らない車だし、タンク内がサビるのとクーラント液も交換していなので、不本意だけど一応入れることにした。
あとは2年前に受けた車検内容と全く同じにも関わらず、基本点検の整備料とかオイル代とか値上がったね～
